尽管很多人对于这次运费的上涨，早就有了一定的心理准备，但是事情一旦真的做实了，还是有些猝不及防的感觉。

2020年以来，受到疫情的影响，包括亚马逊在内的跨境快递公司在燃料和运输成本各方面的支出不断上涨，这些快递公司的盈利空间也越来越小;据了解，随着跨境业务的增长，除原有的站点外，MCF目前已经在美国新建了超过350个加油站，通过持续完善基础设施和物流网络，MCF的准时交货率达到了97%。当然，这个值得称道的准时交货率是以巨大的燃料和运输成本支撑起来的。

在燃料和运输成本疯涨的情况下，快递公司的运费不涨价的话，他们基本上就是在做雷峰，白白的为商家服务。

所以我们看到，这次，亚马逊的运费涨价还是非常狠的。

首先，上涨的不是某个单项运费，而是几乎所有的运费品类。

跨境电商在运输服务上可以分为一些不同的品类，每个品类因为服务时效等不同收取不一样的费用，也给了商家更多选择的余地。但是这次，几乎所有的亚马逊运费都上涨了，看来商家们这次是逃无可逃了。

其次，除了上涨运费，在美国的一些边远地区，从8月起，还要开征100%-200%的附加费。其实这个也是可以理解的。比如说，美国的阿拉斯加州此前是俄罗斯的领土，该州和美国本土之间还隔着一个面积比中国还要大的加拿大， 这么远的地方，还按普通收费来肯定得不偿失。

还有，参照其他友商的做法，亚马逊这次的运费上涨幅度应该不会低。

虽然现在离最终的涨价还有一个多月，目前还没有看到具体的运费上涨幅度，但是此前，一些主流美国快递巨头已经给亚马逊打了一个样板，提前启动涨价程序了，比如说:

3月7日，联邦快递开始征收15.25%的陆运包裹附加费;3月14日起，UPS将其燃油附加费从原本的29%上调至36%;马士基等海运巨头的有些单项费用更是上涨了1倍以上。

对广大的中国跨境卖家而言，跨境电商这个生意，越来越难做了!

不光是运费，跨境运营成本越来越高

很显然，运费上涨后，第一个感觉到疼的不是别人，肯定是平台上的众多跨境电商卖家。

中国的很多跨境卖家，很多都是做欧美市场的，同样也在MCF费用上涨之列。

事实上，这已经不是跨境卖家们遭遇到的第一次涨价了，而且这次涨价距离上一次的涨价，时间并不太长。

2021年11月，亚马逊在发布了第三季度财报时“顺便”宣布:2022年起，FBA配送费将全面上涨。

据了解，此次亚马逊涨价的大部分服务，涨幅都达到了5%左右，比如说，跨境电商的重点类目服装，就上涨了8%以上。

如果仅仅是运费上涨，商家们勒紧一下裤带，也许还能熬一段时间。

关键是，这次涨价的时机不对!我们知道，去年因为封号事件，很多跨境电商卖家忙活了一年，最后不仅没有赚到什么钱，还差不多把这些多赚的钱都吐得差不多了。如今来看，跨境电商的形势还是不明朗，陷入困境中的商家还是看不到希望。

运费上涨之外，商家还得承受其他服务费的上涨，这是商家们不可承受之重。

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