无人机“飞手”之渴何解？记者近日进行了采访调查。

天空变得更加繁忙

10月30日上午，在位于两江协同创新区的重庆飞快通航停机坪，来自巫山县的重庆小伙彭兵将客户所需的药品小心翼翼放进无人机，再通过电话确认无误后，按下操作按钮，仅10分钟就将药品送到客户手里。

进城务工10余年来，从走路、骑摩托到现在的无人机送货，彭兵见证了重庆快递行业的嬗变，也赶上了无人机的红利期。仅有初中学历的他，通过不断自学培训，取得“飞手”证书，并在去年底正式成为飞快通航无人机快递员，通过低空快递物流航路，让市民可享“跨城急送”服务。

10月29日上午，国网重庆永川供电公司许溪变电站的无人机机巢中，一架配备红外摄像头的无人机悄然腾空，开始执行例行电网巡检任务。远在数十公里开外的无人机“飞手”李劲松，正端坐在电脑屏幕前，全神贯注地监控着无人机的每一个细微动作及传回的高清影像。

国网永川供电公司输变电运检中心智能巡检班无人机首席工程师何涛介绍：“与传统的人工巡检和清障相比，无人机作业的效率提高了5倍至8倍，同时安全性和精细化程度也显著提升，电网上方的天空也更加繁忙。”

此外，无人机在工程建设等领域也得到广泛应用。记者在中铁建工重庆东站2标项目施工现场看到，“飞手”通过操纵无人机能以独特的视角“审视”每一个施工细节，以保障工程的安全与质量。

人才培训周期长、成本高

“天空变得愈发繁忙的背后隐藏着不容忽视的问题——‘飞手’岗位‘喊渴’以及‘好手’稀缺。”重庆智慧农服垫江公司总经理陈明川表示，这是因为无人机“飞手”要求具备较高水准的综合素养，而且培训周期长、成本高、产出不成正比等。

陈明川告诉记者，让一名“飞手”从入门到精通至少需要半年时间，在培训过程中每人要投入近35000元的成本。执照取得后，企业还要提供场地、设备、物资以及教员等资源，对“飞手”进行二次培训，无疑增加了企业的用工成本。

“在电网巡检领域，从‘飞手’成长为‘好手’，往往需要2年到3年的经验积累。”何涛说，在电网巡检、异物清理等复杂环境中，“飞手”需要准确识别问题并高效完成作业，这就要求其不仅要深入了解无人机的飞行性能，还要对电网结构等有充分的认识，仅掌握无人机基本操作技能的“飞手”将难以满足市场需求。

“就目前企业的业务量，起码需要上百名专业‘飞手’，仅靠人才市场招聘远远无法满足需求，目前我们正与民航部门协作，加快专业技能人才培育。”重庆艺臻云智能科技有限公司总经理陈林海表示，公司自主研发生产的无人机巡检管理系统，可广泛适用于能源、水利、油气等众多行业，随着人工智能和大数据技术的发展，未来无人机考证过程可能会融入更多智能化元素。

多举措培养综合技能人才

记者注意到，为缓解无人机“飞手”人才短缺问题，一些地方正通过校企合作、产教融合等方式，培养具备实战能力的无人机“飞手”。